Za teška vozila, kodovi grešaka često slijede SAE J1939 standard, koristeći brojeve sumnjivih parametara (SPNS) i identifikatore načina neuspjeha (FMIS) kako bi prenijeli detaljne informacije o tom izdanju. Koristi se i OBD-II standard koji koriste strukturirani alfanumerički format (na primjer p0100). Mnogi sustavi također koriste vlasničke kodove grešaka predstavljeni samo decimalnim ili heksadecimalnim brojevima. Trucktester dekodira sve kodove grešaka u obliku teksta.
Čišćenje kodova grešaka rutinski je postupak provedeni nakon rješavanja temeljnog problema. Iako čišćenje kodova resetira memoriju grešaka ECU -a, on također briše podatke o zamrzavanju okvira i resetira adaptivne funkcije učenja. Ovaj postupak osigurava da su samo aktivna pitanja označena tijekom naknadne dijagnostike. Međutim, čišćenje kodova bez rješavanja osnovnog uzroka može zatamniti temeljne probleme, što dovodi do značajnijih kvarova tijekom vremena.
Kod greške zamrzavanje okvira za čitanje
DTC podaci o zamrzavanju okvira su snimka radnih uvjeta vozila u trenutku kad je krivnja otkrivena i prijavljena u ECU. Ovi podaci obično uključuju parametre kao što su brzina motora, brzina vozila, temperatura rashladne tekućine, status sustava goriva i očitanja senzora poput položaja leptira za gas ili tlaka razvodnika. Okviri zamrzavanja pružaju neprocjenjiv kontekst za dijagnosticiranje problema, posebno povremenih ili prolaznih grešaka koje bi moglo biti teško ponoviti. Na primjer, u teškom kamionu, okvir zamrzavanja povezan sa SPN-om za tlak goriva mogao bi otkriti da se greška dogodila tijekom visokog opterećenja motora, što sugerira mogući problem isporuke goriva. Tehničari koriste podatke o zamrzavanju okvira kako bi ponovno stvorili točne uvjete koji su pokrenuli grešku, omogućujući preciznije rješavanje problema i bržu identifikaciju uzroka korijena.